7月，现代汽车在美国申请了一个模块化陆空两用飞行汽车的专利。从申请图看，该飞行汽车分为多旋翼eVTOL飞行部分和地面行驶的车辆部分两个可以分离结合的部分。

这种模块化的多旋翼eVTOL飞行汽车设计本身倒不稀奇。至少在2018年的日内瓦车展上，奥迪就展出了与空客和工业设计公司Italdesign Giugiaro联合设计的名为“Pop.Up”的此类飞行汽车设计概念和模型。不过该项目只停留在设计阶段，全尺寸模型几年前也已经进了德国的奥格斯堡科技博物馆。

奥迪、空客和工业设计公司Italdesign Giugiaro在2018年日内瓦车展上发布的“Pop.Up”飞行汽车模型

现代汽车的这个专利申请中有意思的是车辆部分。申请图显示的车辆看上去很像现代汽车2019年在消费电子产品展（CES）上公布的名为“Elevate”（提升）的可在足步行走和轮式行驶模式转换的车辆设计概念和模型,由现代汽车下属的CRADLE创新孵化机构投资设计。现代汽车认为这个Elevate足步轮式车辆可以更好地克服地形障碍，用于救援等场景，当然，如果加上飞行模块，就更能提高这个车辆的越障性能。

现代汽车的该陆空两用飞行汽车设计专利下载：

https://image-ppubs.uspto.gov/dirsearch-public/print/downloadPdf/20230227155 

值得一提的是，2022年5月，现代汽车集团在位于首尔西北部高阳的现代汽车工作室举办的2022 年先进空中交通 (AAM) 技术日上，展出了一款名为“Project N”的氢燃料电池多旋翼无人机。

现代汽车的“Project N”氢燃料电池多旋翼无人机，没有公布详细数据

在eVTOL领域，现代汽车2019年成立了城市空中交通（UAM）部门，请来了NASA前任副局长、韩裔美国人申在元博士担任主管，2021年2月又请来诺斯索普格鲁门下属的创新子公司“缩比复材”（Scaled Composite，由传奇式的航空航天设计师伯特鲁坦创立）的前任总裁、谷歌创始人拉瑞佩奇投资的eVTOL公司Opener的前任总裁Ben Diachun担任CTO，2020年1月在CES展会上公布了其首个eVTOL设计：S-A1 eVTOL，并公布了融合了UAM的城市智慧交通规划设想。2021年11月，现代汽车在美国华盛顿市成立了名为“Supernal”的全资子公司，负责AAM机型研发、申请适航审定和建设运营生态圈，计划2028年将eVTOL投入UAM运营。Supernal公司目前在研的是SA-1四座eVTOL，设计航程为75公里，目前已经选择了洛杉矶和迈阿密等城市作为启动市场。

现代汽车理解的AAM概念是将将现代汽车最初提出的城市空中交通 (UAM) 与区域空中交通 (RAM) 相结合，因此在eVTOL和固定翼电动飞机两个领域在同时发力。在电动固定翼领域，2022年3月的垂直飞行协会（VFS）会议上，现代汽车的先进空中交通 (AAM)子公司Supernal公司高级经理 Yesh Premkumar在主题发言中展示了氢能电推短距起降（eSTOL） 飞机的规划，设计航程为 1000 公里，计划用于城市区间的空中通勤，计划2030年首先在首尔都市圈试用。